En busca de la verdad
El cupo de importación libre de aranceles y el bajo costo de mantenimiento dispararon la demanda de vehículos electrificados. En modelos enchufables, el menor gasto en nafta puede generar un alivio anual superior a los dos millones de pesos.
“Mi viejo tenía uno", señalan muchos del auto que sigue despertando nostalgia
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Durante más de dos décadas fue uno de los grandes protagonistas de las rutas, barrios y garajes argentinos.
Con una brecha de poco más de dos millones de pesos entre sus versiones tope de gama, la disputa entre el flamante SUV compacto y el histórico sedán plantea dilemas de potencia, espacio de carga y enfoque de manejo.
La automotriz del óvalo aplicó un incremento cercano al 2 % en las tres versiones de su camioneta compacta. Con tracción integral de serie en toda la oferta, los valores arrancan en 62,6 millones de pesos.
Durante el octavo mes del año se matricularon 44.415 vehículos nuevos, registrando un retroceso del 19,1% frente al mismo período de 2025; la marca japonesa encabezó las ventas totales con 7.247 unidades y la Hilux volvió a consagrarse como el modelo más elegido del país.
El modelo compacto de Toyota finalizó en el tercer puesto del ranking absoluto de vehículos livianos y se consagró como el SUV líder del mercado argentino, superando por apenas 18 patentamientos al Ford Territory.
El auto llegó al país a fines de la década del 60 para ocupar un lugar por encima del Falcon
Desarrollado sobre la arquitectura CEA junto a Xpeng, el flamante modelo mediano ofrece 4,8 metros de largo, tecnología de conducción autónoma con chip de 420 TOPS y un precio de preventa fijado en 135.900 yuanes, casi la mitad del valor de un sedán tradicional.
Tras el cese de su producción en Argentina y un pronunciado desplome comercial en Brasil, la marca japonesa descontinuó su clásica camioneta diésel para apostar por la Frontier Pro PHEV, un desarrollo conjunto con Dongfeng que entrega 400 CV y hasta 135 km de autonomía eléctrica.
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Aunque nació en Estados Unidos en 1964, recién varias décadas después comenzó a comercializarse oficialmente en el mercado local.
La marca japonesa presentó en Chile el nuevo ZR-V Advanced HEV de origen nipón, una variante tope de gama que combina un motor 2.0 con impulsores eléctricos para ofrecer 184 HP, un rendimiento urbano de hasta 23 km/l y casi 1.000 kilómetros de autonomía.
La marca francesa estrenó en Colombia la inédita Duster Hybrid E-Tech 4x4 de 150 CV, una configuración que reúne por primera vez mecánica full hybrid, motor eléctrico trasero, caja automática de doble embrague y tracción integral inteligente.
Para no perder terreno en el vertiginoso mercado chino de vehículos de nueva energía, la automotriz japonesa incorporó las baterías Blade y el tren motriz de BYD en su sedán bZ3, ganando tiempo estratégico mientras avanza en el desarrollo de baterías de estado sólido.
Con versiones sedán y coupé, el vehículo se fabricó durante una década en la planta de General Pacheco .
El SUV compacto de la marca surcoreana se comercializa en el mercado local en su variante única LX a un valor de 34.000 dólares; incorpora un motor 1.5 naftero de 113 CV, caja CVT y un completo paquete de asistencias avanzadas a la conducción.
La marca del rombo presentó el Filante, un modelo electrificado del segmento E desarrollado sobre la plataforma CMA; combina 250 CV mediante un propulsor térmico y dos eléctricos, ofrece equipamiento de alta gama y tiene un valor de entrada inferior a los 30.000 dólares.
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Simple, económico y extremadamente versátil, llegó al país a comienzos de la década del 60
La marca alemana posicionó al Polo Robust como su alternativa de entrada de gama con un valor de lista de $29.775.900; mantiene el motor naftero 1.6 MSI de 110 CV y pantalla táctil de 10 pulgadas, resignando detalles de confort frente al Track.
Bajo el denominado Proyecto Colossus, la camioneta mediana estrenará una evolución de la arquitectura GMT 31XX-2 hacia 2029, sumará variantes híbridas flex y servirá de plataforma base para una futura pick up desarrollada en conjunto con Hyundai.
La marca alemana incorporó el propulsor 1.5 TSI Hybrid de 170 CV a la gama del hatchback en el mercado europeo, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y un gasto homologado de combustible de 4,6 l/100 km.
El vehículo de siete asientos derivado de la pick-up S10 se comercializa en su versión tope de gama High Country a $81.325.900, posicionándose como una alternativa más accesible frente a rivales directos como la Toyota SW4 y la Ford Everest.
En un escenario reservado para los mayores coleccionistas del planeta, Bugatti exhibió el Destrier sin detallar potencia ni precio, apostando por el hermetismo y la exclusividad como su principal estrategia comercial.
Desarrollada sobre la plataforma del Corolla Cross, la futura camioneta monocasco de Toyota ofrecerá variantes híbridas enchufables de hasta 223 CV y tracción integral para el segmento urbano y recreativo.
El IKA Baqueano 1000 ocupa un lugar especial dentro de la historia de la industria automotriz argentina.