En busca de la verdad
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Producido en China bajo la alianza SAIC-Volkswagen, el modelo combina formato liftback, plataforma MQB Evo y tecnología semiautónoma de nivel 2. Su arribo a México marca el inicio de su expansión internacional con un precio de partida altamente competitivo.
En el marco de la presentación regional de la nueva Teramont, Volkswagen anticipó la llegada a los mercados de América Latina de un nuevo sedán mediano: el Lamando L. Producido en China a través de la alianza estratégica con el gigante SAIC, el modelo desembarcará en México en las próximas semanas como punta de lanza de una estrategia de expansión global orientada a sumar vehículos de alta tecnología y costos contenidos.
Con 4.780 mm de longitud, el vehículo se posiciona dimensionalmente apenas por encima del Vento (comercializado como Jetta en varios mercados) y por debajo del Passat, ocupando un nicho clave entre los segmentos C y D. A diferencia de un tricuerpo convencional, su diseño exterior adopta una marcada silueta estilo coupé con remate posterior tipo liftback —en el cual el portón trasero abre junto con la luneta de cristal—, lo que optimiza el acceso al área de carga y le permite homologar una capacidad de baúl de 545 litros, evocando las líneas deportivas que caracterizaron al recordado Volkswagen CC.
La base estructural del Lamando L descansa sobre la moderna plataforma modular MQB Evo, arquitectura compartida con referentes del Grupo Volkswagen como el Audi A3, Cupra Formentor, Seat León y la nueva Tiguan. Esta estructura le otorga mayor rigidez torsional, compatibilidad con arquitecturas eléctricas avanzadas y un esquema de suspensiones calibrado para un andar refinado.
En el plano mecánico, mientras se termina de definir la gama específica para los mercados de la región, en el mercado asiático se ofrece con dos alternativas de motorización turboalimentada:
1.4 TSI: de 150 CV y 250 Nm de torque, asociado a una transmisión automática de doble embrague DSG de 7 velocidades.
2.0 TSI: con una entrega de 219 CV, configuración que supera con amplitud los registros del Vento/Jetta estándar (150 CV) y se coloca en la antesala del deportivo GLI (230 CV).
El habitáculo incorpora un paquete de confort y seguridad alineado con vehículos de categorías superiores. Incluye faros delanteros y traseros Matrix LED con barras lumínicas transversales, instrumental 100% digital integrado con pantalla táctil multimedia y un conjunto de asistencias a la conducción (ADAS) que habilitan conducción semiautónoma de Nivel 2.
En el plano comercial, el modelo inicia en China en una escala de 153.900 yuanes, cifra equivalente a unos 22.997 dólares al cambio internacional. Aunque los valores finales para los países importadores registrarán ajustes por aranceles e impuestos locales, su ecuación precio-producto busca disputar terreno de manera agresiva frente a competidores tradicionales de tres volúmenes, combinando estética deportiva, habitabilidad familiar y mecánicas de última generación.