En busca de la verdad
En busca de la verdad
La firma del Grupo Chery presentó su camioneta híbrida enchufable con tracción integral y batería de recarga ultra rápida. Combina dimensiones superiores a las de una Toyota Hilux con un interior dominado por un panel panorámico continuo.
La marca Jetour, división perteneciente al Grupo Chery, presentó formalmente la F700, una pick up híbrida enchufable (PHEV) de prestaciones extremas que busca quebrar las referencias tradicionales del segmento dominado por la Toyota Hilux y la Ford Ranger. El desarrollo técnico apuesta a combinar un esquema de electrificación de alto voltaje con un despliegue de conectividad inédito, respaldado por una potencia combinada de 904 CV y un torque total de 1.135 Nm que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en torno a los cinco segundos.
El esquema mecánico integra un propulsor naftero 2.0 turbo con dos motores eléctricos independientes, situados uno sobre cada eje, para conformar el sistema de tracción integral inteligente XWD. El conjunto se alimenta de una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 35,4 kWh provista por CATL, que otorga hasta 150 kilómetros de autonomía puramente eléctrica y un alcance combinado de hasta 1.300 kilómetros según el ciclo de homologación CLTC.
Uno de los mayores diferenciales tecnológicos del modelo radica en su plataforma eléctrica, diseñada para reducir drásticamente los tiempos de detención en viaje:
Potencia de recarga ultra rápida: la arquitectura de 800 voltios admite potencias de carga de corriente continua de hasta 400 kW.
Tiempos mínimos: conectada a un cargador de alta potencia compatible, la batería puede pasar del 20% al 80% en aproximadamente diez minutos.
Capacidad de remolque: a pesar de su perfil de altas prestaciones, conserva una aptitud de arrastre declarada de hasta 3.500 kilogramos.
En el plano dimensional, la F700 alcanza los 5,495 metros de largo, una cota que supera por cerca de 17 centímetros a una Toyota Hilux doble cabina convencional. No obstante, su planteo comercial no apunta al trabajo pesado rural: su capacidad de carga útil oscila entre los 181 y 223 kilogramos según la variante, confirmando una orientación volcada hacia la recreación familiar y las travesías todoterreno antes que al flete intensivo.
En el habitáculo, la configuración adopta la impronta de un utilitario deportivo de alta gama. El panel frontal está presidido por una pantalla panorámica continua de 35,4 pulgadas para el cuadro de instrumentos y funciones auxiliares, complementada por una pantalla táctil central flotante de 15,6 pulgadas para la central multimedia. La cabina puede elegirse con una clásica distribución de cinco plazas o con cuatro butacas ejecutivas individuales de diseño envolvente.
Aunque su llegada comercial a los mercados de América Latina todavía no fue ratificada de manera oficial por el fabricante, la presentación de la F700 evidencia la velocidad de la transición energética en el segmento de camionetas y anticipa una batalla tecnológica abierta frente a las marcas históricas.