El proyecto de Presupuesto 2027 enviado por el Poder Ejecutivo nacional al Congreso de la Nación contempla un paquete consolidado de obras viales para Mendoza que supera los $25.845 millones, con eje central en la infraestructura carretera y el mantenimiento de los principales corredores bioceánicos. La asignación individual de mayor volumen está destinada a la Dirección Nacional de Vialidad para reactivar la duplicación de calzada en la autopista de la Ruta Nacional 40 entre Mendoza y San Juan, proyecto que contará con una partida asignada de $18.636 millones durante el próximo ejercicio.

En el plano vial, la planilla técnica incorpora además $1.506 millones para la reconstrucción de puentes y defensas aluvionales sobre los arroyos Los Pozos, Chañares Norte y Chañares Sur, junto a $315 millones para el tramo Tunuyán-Anchoris (empalme con RP 96). Por su parte, el Sistema Integrado Cristo Redentor sobre la Ruta Nacional 7 conserva financiamiento a través de líneas del BID, distribuyendo $119 millones para las galerías de interconexión del Túnel Caracoles, $113 millones para la repavimentación del tramo Aguas de Pizarro-Potrerillos (Ruta Segura) y $37 millones para la variante Palmira-Luján de Cuyo, complementándose con más de $5.100 millones destinados a conservación ordinaria, seguridad y obras de arte en todo el distrito provincial.

Por fuera de las rutas, el texto incorpora partidas para saneamiento ambiental e infraestructura especializada: asigna más de $1.460 millones al Complejo Minero Fabril San Rafael de la CNEA para la remediación y gestión de pasivos nucleares en disposición transitoria, $37 millones para el cuartel de salvamento del Aeropuerto de Malargüe y mejoras edilicias en el INV. Asimismo, el gasto territorialmente imputado a Mendoza asciende a $6,76 billones -un alza nominal del 25,7% interanual que comprende mayormente jubilaciones, programas sociales y salarios federales liquidados en suelo local, y no un giro directo de libre disponibilidad hacia las arcas de la gobernación provincial-.

En el capítulo de crédito público, el Presupuesto incluye una herramienta estratégica para el transporte metropolitano: formalizó la autorización administrativa para que el Gobierno de Mendoza tome un endeudamiento de hasta 100 millones de euros destinado exclusivamente a financiar la extensión del Metrotranvía. La pauta estipula un plazo mínimo de amortización de tres años, habilitando a la gestión local a salir a los mercados de crédito internacional para sostener el tendido férreo sin implicar un desembolso directo de recursos por parte del Tesoro nacional.