La Fórmula 1 se prepara para vivir un fin de semana de gala con el histórico regreso de Madrid al calendario luego de 45 años de ausencia. Del 11 al 13 de septiembre, la máxima categoría celebrará la primera edición del Gran Premio de España en la capital, reemplazando a Barcelona como sede oficial de este evento (el trazado catalán continúa en el calendario bajo la nomenclatura de Gran Premio de Barcelona-Cataluña y fue escenario de la victoria de Lewis Hamilton en junio).

El flamante circuito urbano-semiurbano, bautizado como "Madring" y que hará su debut absoluto en la Fórmula 1 en este 2026, asoma como uno de los proyectos más ambiciosos de la actualidad. Se trata de un trazado híbrido de Grado 1 de la FIA que entrelaza vías públicas alrededor del predio ferial de Madrid con secciones permanentes de alta velocidad, donde se estima que los monoplazas superarán los 340 km/h.

Cómo es el circuito de Madrid

Con una longitud exacta de 5,416 kilómetros, el dibujo cuenta con un total de 22 curvas (10 a la izquierda y 12 a la derecha). La carrera del domingo se desarrollará a 57 vueltas, completando una exigente distancia total de 308,524 kilómetros.

Así es el circuito semiurbano de Madring, dónde se realizará el GP de España

En este contexto, todos los focos de este nuevo escenario apuntan a la curva 12, conocida como "La Monumental". Se trata de una horquilla con un peralte del 24 por ciento (13.5 grados de inclinación) y más de 500 metros de longitud, diseñada para ser la curva peraltada más larga de todo el campeonato mundial.

Bajo ese contexto, Charles Leclerc anticipó el desafío que representará tras probarla en un día de filmación. "Es una curva en la que siento que en clasificación tendremos que ser muy valientes porque va a estar al límite. Creo que puede convertirse en una de las curvas más icónicas de la temporada", expresó.

"Lo principal será la intensidad de la vuelta. Por lo que pude ver en el simulador y por los videos que vimos de las vueltas de prueba de la F3, parece que el circuito será muy intenso, con curva tras curva, muro tras muro. Será uno de los más difíciles y más intensos para el piloto", afirmó el local Carlos Sainz.

Por su parte, Franco Colapinto también palpitó el desembarco en tierras españolas al reconocer que la carrera tiene un sabor especial tras su noveno puesto en Monza. "El circuito parece bastante único y requerirá un aprendizaje muy rápido. Algunas de las curvas son realmente muy diferentes y está claro que entrar en ritmo será clave. Yo solía vivir en Madrid, es una ciudad que conozco muy bien y se sentirá muy especial para mí correr en esta pista", declaró oficialmente el piloto de Alpine.

Un grupo de vecinos quiere impedir la carrera

Los autos de Fórmula 1 ni siquiera llegaron a la pista y ya hay mucho ruido en torno al regreso del Gran Premio de España a Madrid. Algunos residentes no han estado contentos con la forma en que la carrera de este fin de semana -de vuelta después de 45 años en un trazado híbrido- los ha estado afectando.

Hay mucho apoyo y entusiasmo por el evento, incluso entre los vecinos, pero algunos se quejan del ruido que generan los autos, de los cortes de calles en sus barrios y de los efectos ambientales de la carrera, que tiene contrato para celebrarse en la capital española durante los próximos 10 años.

Los residentes han presentado varias quejas oficiales, con el argumento de que la carrera afectará a escuelas, residencias de ancianos, edificios religiosos y zonas ambientales. Los tribunales españoles han rechazado al menos dos solicitudes de medidas cautelares contra el proyecto del GP de España, y las autoridades locales han intentado defender el evento.

Un grupo de residentes lanzó una plataforma llamada "Stop Formula 1 Madrid" para ayudar a reunir a quienes se oponen a la carrera, con el objetivo de "detener este proyecto que solo creará problemas de ruido y movilidad para miles de hogares y trabajadores".

En su sitio web aparece un reloj de cuenta regresiva con el tiempo que falta para "una agresión a la salud de los vecinos". El sitio incluye una petición que puede firmarse digitalmente "para detener este proyecto perjudicial". El año pasado, el grupo protestó en una plaza de Madrid donde las autoridades presentaron oficialmente el GP de España.

Las claves del fin de semana

Con los detalles técnicos sobre la mesa, el gran interrogante que despierta Madrid es la adaptación al asfalto. Al no haberse desarrollado pruebas previas de F1, los equipos llegarán a ciegas en cuanto al comportamiento de los neumáticos y la degradación.

No obstante, las advertencias ya están encendidas para todas las escuderías: durante las pruebas oficiales de Fórmula 3, realizadas un mes atrás, la combinación de un asfalto resbaladizo, cambios de dirección bruscos y muros cercanos arrojó el saldo de 19 banderas rojas, vaticinando una carrera que fácilmente podría convertirse en un caos.

El piloto de Formula 3, Tuukka Taponen, durante los test de Fórmula 3 en el trazado de "Madring"

Por eso, Pirelli seleccionó los compuestos C2 (Duro), C3 (Medio) y C4 (Blando) para soportar las fuerzas laterales y verticales de "La Monumental", comparables a las que se sufren en Silverstone.

Además, la superficie es sumamente lisa y ofrece bajo agarre inicial, por lo que fue tratada con chorros de agua a alta presión para limpiar los residuos aceitosos típicos del asfalto nuevo. Los desniveles también jugarán un rol fundamental: hay 26 metros de diferencia entre el punto más bajo (Curva 2) y el más alto (Curva 7, a unos 700 metros sobre el nivel del mar). Así, la nueva plaza madrileña se enfrenta a posibles comparaciones con Montmeló y asume el desafío de construir una identidad propia en un calendario cada vez más competitivo.
Las principales características del circuito de Madrid

    Nombre: Madring

    Ubicación: Madrid, España (entorno del IFEMA).

    Longitud: 5,416 kilómetros

    Curvas: 22 (10 a la izquierda y 12 a la derecha)

    Vueltas de carrera: 57

    Distancia total de carrera: 308,524 km

    Velocidad máxima estimada: Superior a los 340 km/h

    Primer Gran Premio de Fórmula 1: 2026