El mercado automotriz internacional sumó una propuesta de peso con la salida comercial del Nevo Q06, el nuevo modelo utilitario deportivo desarrollado por la firma china Changan. Con una agresiva estrategia de valores que en su país de origen arranca en torno a los 20.800 dólares, el vehículo busca disputar la hegemonía del segmento de camionetas medianas frente a competidores establecidos como el Toyota Corolla Cross, Ford Territory o Volkswagen Tiguan, combinando dimensiones superiores y esquemas mecánicos electrificados de alto rendimiento.

El diseño exterior estuvo a cargo del diseñador alemán Klaus Zyciora, exresponsable creativo de Volkswagen. Con una carrocería de 4,83 metros de largo y una distancia entre ejes de casi tres metros, la unidad exhibe líneas aerodinámicas con manijas enrasadas y un coeficiente de rozamiento de apenas 0,27 Cd. Hacia el interior, el habitáculo prioriza el confort ejecutivo al incorporar una pantalla táctil de 15,6 pulgadas, butacas con función de gravedad cero y masajeadores, pantalla desplegable en el techo para los pasajeros traseros y un generoso baúl principal de 782 litros que se complementa con un compartimento delantero en las variantes eléctricas.

En el apartado de seguridad activa, el equipamiento incluye sensores LiDAR de 256 líneas, radares y once cámaras periféricas que gestionan la asistencia a la conducción, con capacidad de frenado autónomo ante emergencias a velocidades de hasta 135 km/h y maniobras automáticas de esquive entre los 60 y 120 km/h.

Variedad mecánica y rangos de autonomía

La oferta de motorizaciones propone alternativas adaptadas tanto a trayectos urbanos como a viajes prolongados. Las opciones puramente a batería (BEV) parten de una configuración con tracción trasera de 306 CV y 602 kilómetros de autonomía estimada, escalando a una alternativa intermedia de 333 CV capaz de alcanzar los 700 kilómetros con una recarga completa. La cúspide de la gama adopta un esquema de doble motor con 449 CV, tracción integral y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,8 segundos.

Como alternativa de transición, el catálogo suma una versión híbrida de autonomía extendida (EREV) que combina dos propulsores eléctricos con un motor naftero de 1,5 litros que actúa estrictamente como generador interno de electricidad. Este conjunto eroga 367 CV de potencia combinada y ofrece un desplazamiento en modo eléctrico puro de 200 kilómetros, mientras la automotriz afina sus planes de desembarco en nuevos mercados de exportación.