El Land Rover 88 de 1976, perteneciente a la emblemática Serie III, es uno de los todoterrenos más icónicos por su robustez mecánica y su diseño puramente utilitario. En España, este modelo fue producido principalmente por Santana Motor en Linares, Jaén, bajo licencia británica.

Especificaciones Técnicas (Modelo 1976)

    Motorización: Comúnmente equipado con un motor de 2.25 litros (2286 cc), disponible en versiones diésel de aproximadamente 62-67 CV y gasolina de unos 73-77 CV.

    Transmisión: Caja de cambios manual de 4 velocidades, todas sincronizadas en la Serie III, con una caja de transferencia para tracción 4x4 y reductora. Algunos modelos incluían la opción de overdrive para reducir revoluciones en carretera.
    Dimensiones: Chasis de batalla corta ("Short Wheelbase") de 88 pulgadas (~2.23 metros), lo que le otorga una excelente maniobrabilidad en terrenos difíciles.

    Construcción: Carrocería de paneles de aluminio (Birmabright) sobre un chasis de acero, lo que ayuda a prevenir la corrosión externa y reduce el peso. 

Reseña de Desempeño

    Capacidad Off-Road: Es un vehículo legendario fuera del asfalto. Su suspensión de ballestas es dura pero extremadamente fiable para trabajos agrícolas o militares.

    Conducción en Carretera: Su experiencia de manejo es rústica y ruidosa, con niveles de ruido que pueden superar los 90 decibelios en cabina. La velocidad máxima real ronda los 100-110 km/h, aunque lo ideal es mantener ritmos inferiores.
    Mantenimiento: Al carecer de electrónica compleja, es valorado por ser fácil de reparar de forma mecánica. No obstante, los modelos de 1976 pueden presentar fugas de aceite típicas y requieren atención en los puntos de engrase. 

Variantes Notables

En 1976, además del modelo civil estándar, existía el "Ligero" (Lightweight) para uso militar, diseñado para ser transportado por aire, que destaca por su estética aún más minimalista y paneles desmontables