Stellantis (STLA), la empresa detrás de marcas como Fiat y Jeep, tiene planes para producir nuevos modelos y tecnologías en Sudamérica, incluyendo autos híbridos y 100% eléctricos. En la fábrica brasileña de Goiana, en Pernambuco, espera desembolsar unos R$13.000 millones (US$2.519 millones) entre 2025 y 2030, mientras que destinará US$387,49 millones a su planta argentina en el mismo período.

El plan del grupo también incluye el lanzamiento del primer SUV que se producirá en Argentina, de la marca Peugeot.

"Claramente tenemos liderazgo en Brasil y Argentina, pero sabemos que el potencial es aún mayor", dijo a un grupo de periodistas el presidente de Stellantis para América del Sur, Emanuele Cappellano.

El plan de inversiones del fabricante de autos asciende a un total R$30 mil millones solo en el mercado brasileño hasta el 2023. En la planta de Pernambuco, el monto incluye la expansión de su red de proveedores locales. Según Cappellano, actualmente hay alrededor de 38 proveedores instalados en su polo automotriz.

"Estamos tratando de fomentar un parque más amplio, esto es fundamental para aumentar la competitividad del polo automotriz. Alcanzar cien [proveedores] será algo gradual, estamos construyendo un paquete de incentivos y condiciones para que esto suceda", agregó.

La inversión en Goiana contempla nuevos productos y plataformas, explicó Cappellano.

"No tenemos el objetivo de aumentar la capacidad productiva en Pernambuco, pero estamos invirtiendo en nuevas tecnologías", afirmó. Actualmente, la planta puede producir 280.000 unidades al año, pero según Stellantis, la fábrica no está operando a plena capacidad.

El ejecutivo no dio detalles sobre las inversiones en la planta de Betim, en Minas Gerais, pero destacó que los recursos en Brasil están dirigidos a la producción y desarrollo de componentes y soluciones para propulsión híbrida y eléctrica. También confirmó que habrá producción local de modelos puramente eléctricos.

"Estamos contemplando lanzamientos de eléctricos, pero la pregunta es cuánto puede absorber el mercado este tipo de vehículo. Es una cuestión compleja, hay una falta de infraestructura [de carga]. Vamos a traer el eléctrico puro, pero vamos a ajustar el mix según la demanda del mercado", afirmó Cappellano.

Al ser consultado sobre la competencia en el segmento de vehículos eléctricos en Brasil, con la llegada más agresiva principalmente de marcas chinas, el ejecutivo dijo que el grupo está preparado.

"Los nuevos competidores están llegando desde afuera, con precios competitivos, pero se necesita una oferta sostenible. Para enfrentar este ciclo, también debemos tener sostenibilidad financiera, buscamos otras oportunidades de negocios que sean complementarias."

¿Cuánto y en qué invertirá Stellantis en Argentina?

Stellantis anunció recientemente una inversión de R$2.000 (US$387,49 millones) millones para el período 2025-2030 en Argentina. "Tenemos un plan integral para crecer en todas nuestras marcas en el país", dijo Cappellano.

En el segundo mercado automotriz más grande de Sudamérica, el grupo decidió producir el Nuevo Peugeot 2008, el primer SUV fabricado por Stellantis en el país vecino.

Según la compañía, se destinarán US$ 270 millones a la producción del nuevo modelo en la fábrica de El Palomar, en la región metropolitana de Buenos Aires. Esta cifra se suma a los US$ 320 millones ya invertidos en la unidad y ambas están incluidas en el ciclo anterior de inversiones del grupo en Argentina.

Según el fabricante, la producción del SUV en el país "refuerza el compromiso de Stellantis con América del Sur, donde la compañía sostiene el liderazgo y está cada vez más preparada para diseñar, desarrollar y producir los autos más modernos de la región."

También en Argentina, Stellantis anunció recientemente una inversión de US$100 millones en 360Energy, una empresa local del sector de energías renovables con generación solar en parques ubicados en las provincias de San Juan, Catamarca y La Rioja.

Con la inversión, el fabricante obtuvo el 49,5% de participación accionaria en 360Energy, en una adquisición que debería ayudar a Stellantis a alcanzar la meta de neutralidad de carbono global para 2038.

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