El marco de estabilidad, desregulación e incentivos al capital privado impulsado por la gestión del presidente Javier Milei comenzó a consolidar uno de los hitos productivos más ambiciosos en la historia del desarrollo industrial nacional. En un claro voto de confianza hacia las políticas económicas instrumentadas a través de la Ley 27.742, la automotriz japonesa Toyota oficializó la concreción de un desembolso récord de USD 1.341 millones.

Esta histórica inyección de capital marca un antes y un después para la industria automotriz argentina, posicionando al país en la vanguardia de la competitividad internacional y proyectando un impacto laboral masivo superior a los 6.000 puestos de trabajo entre las fases de construcción y operación.

El anuncio formal fue liderado por el ministro de Economía, Luis Caputo, quien confirmó la aprobación técnica emitida por el Comité Evaluador del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). A través de sus redes sociales, el funcionario celebró la noticia bajo el encabezado "Nuevo RIGI aprobado", y remarcó que el proyecto radicado en la ciudad bonaerense de Zárate representa "la inversión más grande de la historia en la industria automotriz argentina", subrayando el impacto positivo en materia de empleo y exportaciones.

Desde la perspectiva corporativa, Toyota Argentina -firma que opera ininterrumpidamente en su predio bonaerense desde 1997- emitió un comunicado oficial destacando que se convirtió en la primera terminal automotriz en incorporarse formalmente al RIGI.

La compañía ponderó explícitamente el impacto de las reformas del Gobierno, afirmando que iniciativas de esta magnitud "contribuyen a mejorar la competitividad, brindar mayor previsibilidad de largo plazo y generar un entorno favorable para las inversiones", consolidando a la plataforma argentina como un nodo exportador estratégico hacia toda América Latina.

Perfil exportador y creación de empleo

En el plano comercial, el proyecto exhibe un agresivo perfil internacional. Las proyecciones oficiales estiman ventas al exterior por USD 1.280 millones anuales, un volumen que equivale aproximadamente al 70% de la producción total estimada para la nueva nave industrial.

En el aspecto socio-laboral, la obra demandará más de 3.600 empleos durante su etapa de construcción civil, mientras que la fase operativa generará más de 2.600 puestos de trabajo directos e indirectos, dinamizando de forma directa a la cadena de valor y proveedores locales.

Innovación tecnológica: la Hilux electrificada

Descendiendo a las especificaciones industriales, el emprendimiento contempla la edificación de una nave independiente enfocada en la fabricación de un vehículo 100% electrificado, incorporando una tecnología hasta hoy inédita en la capacidad productiva del país.

Según reportes del sector, las instalaciones se ubicarán junto a los complejos actuales donde se ensamblan la pickup Hilux convencional y la SW4. La automotriz confirmó que producirá localmente las variantes híbrida suave (MHEV) y 100% eléctrica (BEV) de la Hilux, cuyo lanzamiento comercial se desplegará de forma escalonada.

En materia técnica, la variante Hilux eléctrica para el mercado regional estará equipada con doble motorización (uno en cada eje) que desarrolla 196 CV y 470 Nm de torque, tracción AWD permanente y una batería de litio de 59,2 kWh que garantizará una autonomía estimada de 300 kilómetros. Con esta transferencia tecnológica, la Argentina se consolida bajo la actual administración como el polo automotriz electrificado más competitivo de la región.