La suspensión de las operaciones fue informada por la aerolínea la noche del lunes con “efecto inmediato” y sin indicar a los pasajeros los pasos a seguir para continuar sus itinerarios. El martes decenas de personas reclamaban en el aeropuerto internacional de Bogotá una solución inmediata mientras esperaban junto a sus valijas en sillas o acostados en el suelo.

Entre los afectados, hay pasajeros argentinos, ya que la empresa tenía vuelos programados con destino a la Argentina. Entre ellos, dos vuelos con destino a Buenos Aires: el vuelo 329 con salida del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá y el vuelo 299 con salida del Aeropuerto José María Córdova de Rionegro, en Antioquia.

En un momento se especuló que esos pasajeros serían reubicados en vuelos de Aerolíneas Argentinas, que tienen una frecuencia diaria entre Buenos Aires y Bogotá. Sin embargo, desde la línea aérea argentina informaron que no cuentan con convenio de emisión con Viva y, por otro lado, tienen ya sus vuelos completos con sus propios pasajeros. “Por ahora no recibimos ningún instrucción”, aseguraron.

En tanto, la Superintendencia de Transporte colombiano, autoridad del sector, exhortó este martes a Viva Air a garantizar los derechos de los usuarios manteniendo canales de comunicación y procurando de forma inmediata soluciones “que el contrato de transporte les demanda”.

La Aeronáutica Civil indicó que Latam, Avianca y Satena ofrecerán alternativas de transporte, sin costo adicional y de acuerdo a la disponibilidad que tengan, a los pasajeros que posean un boleto o reserva confirmada de Viva Air para los días 27 y 28 de febrero y 1 de marzo.

Viva Air representa aproximadamente el 20% del mercado en Colombia con vuelos nacionales e internacionales y cuenta con 5.000 trabajadores directos e indirectos en el país. Hace siete meses Viva Air y Avianca iniciaron ante la Aeronáutica Civil colombiana un trámite para su integración empresarial, lo que según las aerolíneas permitiría que Viva Air pueda continuar sus operaciones como una filial de bajo costo de Avianca, que representa aproximadamente el 40% del mercado colombiano.

Sin embargo, el trámite atravesó varios obstáculos y en noviembre fue objetado por la Dirección de Transporte Aéreo porque la alianza “tendía a producir una indebida restricción a la competencia” en el país. Tras un recurso de apelación, el trámite fue reactivado en enero.

Esas aerolíneas advirtieron a la autoridad colombiana que una eventual aprobación de la integración podría generar un alto grado de concentración de participación de las rutas en las que competirán, limitación en el acceso de la infraestructura aeroportuaria en el aeropuerto El Dorado o prácticas que generen “efectos excluyentes” como ofrecer precios bajos para generar barreras.

Fuente: Infobae