En el universo automotor hay una comparación que nunca pasa de moda: ¿conviene un modelo chico, bien equipado, o dar el salto a un mediano en su versión más básica? Durante años ese debate se dio entre hatchbacks y sedanes, pero hoy, con el boom de los SUV, la discusión se trasladó de lleno a este segmento. Y Toyota es una referencia ideal para ponerlo bajo la lupa.

Con la llegada -tardía pero muy esperada- del Yaris Cross, la marca japonesa ahora cubre con fuerza tanto el segmento B como el C. Para este análisis, el foco está puesto en las versiones nafteras, ya que en las híbridas la brecha de precios entre ambos modelos supera holgadamente los tres millones de pesos.

Los protagonistas son el Toyota Yaris Cross SEG 1.5 y el Corolla Cross XLI 2.0. En términos de tamaño, el Corolla Cross marca diferencias claras: es 15 centímetros más largo, 5,5 cm más ancho y 3,5 cm más bajo que el Yaris Cross. Donde casi empatan es en la distancia entre ejes, con apenas 2 cm de ventaja para el SUV del segmento C.

En la parte trasera, el Corolla Cross también saca pecho con un baúl de 440 litros frente a los 400 litros del Yaris Cross. El tanque de combustible, en cambio, favorece al mediano por apenas cinco litros. En cuanto al peso, el Corolla Cross supera los 1.400 kilos, mientras que el Yaris Cross ronda los 1.200 kg.

La diferencia más marcada aparece bajo el capó. El Yaris Cross equipa un motor 1.5 aspirado que entrega 107 caballos y 138 Nm de torque, asociado a una transmisión automática CVT que envía la potencia al eje delantero. El Corolla Cross, en tanto, apuesta fuerte con un 2.0 naftero de 170 CV y 200 Nm, también con caja CVT, aunque con diez marchas preconfiguradas que mejoran la respuesta.

En suspensiones no hay sorpresas ni diferencias: ambos utilizan esquema McPherson adelante y barra de torsión atrás, con frenos a disco en las cuatro ruedas y discos delanteros ventilados.

Al analizar el equipamiento exterior, la comparación se da entre una versión base y una full, y eso se nota. El Yaris Cross suma detalles cromados, barras de techo plateadas y llantas de aleación de 18 pulgadas, frente a las de 17 del Corolla Cross XLI. En iluminación están parejos: luces LED delanteras y traseras y faros antiniebla en ambos casos.

Puertas adentro, los dos SUV ofrecen un nivel de confort muy competitivo. Volante multifunción regulable en altura y profundidad (forrado en cuero en el Yaris Cross), tablero digital de 7 pulgadas, freno de mano eléctrico con función Auto Hold, cámara de retroceso -360° en el modelo chico- y una pantalla multimedia táctil de 10 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos.

En materia de seguridad, Toyota no negocia: ambos modelos incorporan de serie el paquete Toyota Safety Sense, que incluye control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión, mantenimiento de carril y luces altas automáticas. El Corolla Cross suma airbag de rodilla para el conductor, mientras que el Yaris Cross responde con alerta de punto ciego y tráfico cruzado trasero, elementos que en el mediano solo aparecen en versiones superiores.

Donde el Yaris Cross vuelve a destacarse es en confort premium: techo panorámico fijo, tapizados de cuero, portón trasero con apertura eléctrica y función manos libres, además de acceso y arranque sin llave.

¿Y los precios? En febrero, el Corolla Cross XLI se ofrece a 51.918.000 pesos, mientras que el Yaris Cross SEG cuesta 50.224.000 pesos. Ambos valores se mantendrán durante marzo, aunque si el mediano actualiza su lista el mes próximo, la diferencia podría ampliarse aún más.