La industria automotriz china volvió a mover el tablero de los SUV eléctricos de bajo costo. Esta vez fue Exeed -la firma premium del grupo Chery- la que se sumó con una nueva apuesta global: el Exeed Exlantix MX, denominado Exlantix ET5 en el mercado chino.

Se trata de un SUV mediano con sistema de autonomía extendida que debutó con un precio inicial cercano a los u$s19.070, una cifra que lo coloca entre los modelos enchufables más económicos dentro de su categoría.

En su país de origen, este vehículo disputa espacio con otros EREV y plug-in de referencia, como el BYD Song L DM-i, el Deepal S07 y el Leapmotor C11. Según Noticias Argentinas, su política agresiva de precios lo ubica como una de las opciones más competitivas del segmento.

Un mercado saturado que empuja los valores a la baja

El avance chino sobre los precios no es casualidad: responde a una capacidad productiva desbordada. Un reporte del Instituto Coreano de Investigación Automotriz, titulado "La paradoja interna de la industria automotriz china", indica que en 2024 se fabricaron 55,7 millones de vehículos, aunque apenas 26,9 millones se vendieron dentro del país.

La Oficina Nacional de Estadísticas de China agrega otro dato clave: desde 2019 surgieron más de 500 nuevas empresas automotrices, y hoy la actividad industrial funciona apenas a la mitad de su capacidad.

Este escenario desató una feroz competencia interna. Entre 2021 y 2024, el precio promedio de los autos eléctricos fabricados en China descendió de u$s31.000 a u$s24.000, impulsado por los recortes de BYD, Nio, Li Auto y Xpeng. Incluso Tesla China se sumó a la guerra de precios en 2023 con descuentos del 9% en sus Model 3 y Model Y, lo que provocó que BYD contraatacara con bajas de hasta el 20%.

Ganadores, perdedores y el futuro del sector

La saturación del mercado dejó un panorama complejo: de las 130 automotrices chinas actuales, solo cuatro -BYD, Tesla China, Li Auto y Geely- cerraron su último año en positivo.

La consultora Alex Partners proyecta un fuerte recorte hacia el futuro: estima que para 2030 solo quedarán alrededor de 15 empresas con capacidad real de operar a nivel internacional.

Plataformas más avanzadas y autonomías récord

Mientras el mercado se ajusta, la innovación tecnológica no se detiene. Las marcas chinas están desarrollando plataformas electrificadas cada vez más eficientes, pensadas para maximizar autonomías y reducir consumos.

Entre las más destacadas se encuentran:

-DM-i: una arquitectura híbrida enfocada en el ahorro, con consumos cercanos a 2,9 L/100 km y autonomías que llegan a los 2.100 km.

- DM-P: una versión híbrida de mayores prestaciones, con tres motores, 1.300 km de autonomía y aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.

- DM-O: orientada al off-road con tracción 4x4, pensada para pickups híbridas con capacidades todoterreno avanzadas.

- Súper e-Plataforma: totalmente eléctrica, ofrece hasta 400 km de autonomía, 580 kW en un solo motor y picos de 30.000 rpm.

Con desarrollos como estos, China no solo compite en precios: busca liderar la próxima generación de vehículos eléctricos en todo el mundo.