El Gobierno de Mendoza tomó la decisión de dar de baja un beneficio tarifario que se aplicaba a los usuarios de la red de transporte público mediante el sistema SUBE. Sin que mediara un aviso previo a los pasajeros, las autoridades cancelaron el descuento del 17% que regía para quienes viajaban en las "horas valle", es decir, en las franjas de menor concentración de personas.

La bonificación había sido implementada durante el 2024 con un propósito claro: incentivar a los mendocinos a modificar sus rutinas y utilizar los colectivos en los momentos de menor demanda. De esta forma, el beneficio económico aplicaba exclusivamente durante los días hábiles en las ventanas horarias de 9.00 a 11.00 y de 14.30 a 16.00. Si bien la medida logró sobrevivir a la actualización tarifaria de julio, que llevó el boleto plano a 1.680 pesos y mantuvo los trasbordos gratuitos, finalmente fue descartada tras la última revisión integral de costos.

Hábitos arraigados y reasignación de recursos

Desde la Subsecretaría de Transporte provincial justificaron esta sorpresiva cancelación apuntando a la inflexibilidad de las rutinas ciudadanas. Los análisis basados en las transacciones de las máquinas validadoras demostraron que el incentivo monetario no logró descongestionar las horas pico ni redistribuir significativamente el volumen de viajes diarios en el Gran Mendoza.

Los funcionarios explicaron que los estrictos horarios escolares, comerciales y laborales condicionaron el comportamiento de la población, limitando de manera drástica el éxito de la modalidad. Ante este escenario, la cartera que depende del Ministerio de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial definió que se trataba de una medida de carácter transitorio y optó por redireccionar esos subsidios hacia otras áreas del sistema con un mayor impacto operativo.

Cómo quedó el cuadro tarifario

Tras la eliminación de esta rebaja específica, los usuarios continúan rigiéndose por el esquema de abonos generales, que premia a los viajeros frecuentes con una escala de descuentos según la cantidad de pasajes mensuales. El costo inicial se mantiene en 1.680 pesos para los primeros 20 viajes, cifra que desciende a 1.008 pesos para el tramo que va del viaje 21 al 40, y alcanza un mínimo de 840 pesos si se superan los 41 usos mensuales.

En paralelo, las franquicias sociales y educativas siguen vigentes sin alteraciones. Los estudiantes de nivel primario mantienen un pasaje preferencial de 672 pesos, mientras que los alumnos secundarios, universitarios y los jubilados abonan una tarifa fija de 840 pesos por trayecto. Este esquema de asistencia estatal resulta vital para sostener el bolsillo de los pasajeros, teniendo en cuenta que los recientes estudios del Ente de la Movilidad Provincial (EMOP) determinaron que el costo real del boleto urbano ronda los 4.495 pesos para garantizar el equilibrio financiero de las empresas prestadoras.