El Gobierno provincial oficializó este jueves en el Boletín Oficial el nuevo costo por kilómetro del transporte público de pasajeros: $4.081,95 por kilómetro recorrido, un valor que -según el informe difundido- se ubica en línea con el promedio de las empresas privadas que operan en la red.

El contraste aparece en los recorridos de la Sociedad Mendocina de Transporte (STM). De acuerdo con los datos oficiales, el kilómetro en el servicio Troncal asciende a $5.066,08, mientras que en la línea Parque llega a $9.201,70, cifras sensiblemente superiores al parámetro general fijado por el Ejecutivo.

La diferencia implica, según las comparaciones del propio documento, que los servicios estatales se ubican entre 24% y 125% por encima del promedio reconocido para el sistema. En particular, el servicio Parque se dispara: su costo resulta hasta 116% más alto que el de la línea privada con mayor costo dentro del esquema informado.

El informe oficial explica que el cálculo del costo por kilómetro se apoya en cuatro variables principales: combustible/energía, inversión en unidades, mantenimiento del parque móvil y pago de personal, rubros que en conjunto representan el 83,5% de los costos operativos. Además, se reconoce un beneficio económico equivalente al 10% del capital invertido, contemplando el impuesto a las ganancias sobre ese beneficio.

En el caso de la STM, la brecha se atribuye principalmente al mayor costo del parque móvil, integrado por unidades de tecnología más cara -como los colectivos eléctricos-. El "Valor Promedio Ponderado del Parque Móvil" en los privados (grupos 200 a 900) oscila entre $294 millones y $333 millones por unidad, mientras que en la STM alcanza casi $502 millones en el servicio Parque y $414 millones en el Troncal, impactando de forma directa en el costo operativo por kilómetro.

El documento agrega un punto metodológico: aunque las unidades eléctricas tendrían un costo energético menor, no se discrimina el consumo por tipo de vehículo; se promedia combustible y electricidad y se aplica un valor uniforme. Desde la Subsecretaría de Transporte sostienen que la diferencia no altera de manera significativa el costo total de la red porque esos servicios representan apenas el 2,8% de los kilómetros recorridos del sistema.

Si querés, lo adapto a un estilo más "duro" (con foco en la brecha y la eficiencia) o más "explicativo" (con infografía verbal y comparaciones simples), siempre en seis párrafos o menos.