La llegada de BYD a la Argentina provocó un fuerte impacto en el mercado local. Se tomó como un símbolo de la avanzada china, encabezando la irrupción de otras marcas. La expectativa de los consumidores era muy grande y su broche de oro fue la llegada, en enero, del barco de la automotriz con más de 6.000 autos.

En estos días se está produciendo un hecho llamativo: BYD se quedó sin unidades para vender debido a la fuerte demanda. En algunos modelos, como el Song Pro, hay algo de disponibilidad, pero en el resto de la gama, con el ATTO 2 DM-i al frente, ya está todo vendido. En los primeros días de mayo, este modelo se había metido entre los diez más vendidos del país, pero la falta de unidades le hizo retroceder.

"La demanda está muy por encima de las previsiones y vamos a pasar unas semanas sin los modelos más buscados. Se hará un pedido mayor a la casa matriz para abastecer cuanto antes la demanda que hay hoy en la Argentina", explicó una fuente cercana a la empresa.

La filial local de la automotriz está replanteando su programa de pedidos de producción para poder cubrir el volumen de ventas. Según explican en el sector, entre junio y julio - más fuerte este último mes - se va a producir un bache en el abastecimiento de unidades. Incluso, ya hay lista de espera para comprar sus autos. En ese tiempo, la empresa va a reponer fuerte el stock de su gama y en agosto volverá a patentar fuerte, después de haber alcanzado 6.000 unidades patentadas hasta el miércoles.

Hay que tener en cuenta que muchos de los vehículos que llegaron en ese barco ya estaban prevendidos y sólo tenían que sacarlos del puerto y entregarlo a sus dueños. Es cierto que algunos problemas operativos de la empresa (tuvo un cambio de razón social que hizo que se trabaran las homologaciones) complicó la entrega.

El desafío de abastecer un mercado hambriento de unidades

BYD pretende ubicarse entre las cinco marcas más vendidas de este año y para eso necesita unidades. Con las que pudo entrar en el marco del cupo del régimen de importación sin arancel extrazona (unas 7.000 unidades) no alcanza y es por eso que en los próximos meses comenzará a importar de forma fluida vehículos por fuera del cupo, como el caso de la pick-up Shark.

También se prepara para varios lanzamientos este año. Por caso, en los próximos días comenzará la preventa del Song Plus.

En este contexto de mayor demanda, la automotriz decidió aumentar en u$s2.000 el modelo ATTO 2 DM-i a partir de junio. Hoy cuesta u$s31.990, pero no hay stock.

La estrategia ambiciosa para llegar al podio en cuatro años

Desde su llegada al país, directivos de la empresa dejaron claro que la compañía no venía para ser un jugador más. Hablaron de querer liderar el mercado en un tiempo, relativamente, corto. Nunca hubo una declaración oficial sobre los tiempos previstos, pero el objetivo de liderazgo siempre fue planteado. Cuando se habla de ser N°1 en ventas en la Argentina hay que tener en cuenta que se requiere un volumen de operaciones que se acerque a las 90.000 unidades anuales o un poco más. Esa es la cantidad que manejan marcas como Volkswagen o Toyota.

BYD tiene un plan de desarrollo para llegar a la primera posición. Para este 2026 tiene un objetivo de máxima de alcanzar un quinto puesto, según lo hicieron entender a sus dealers. Por el momento, está en el puesto noveno en el acumulado de los primeros cinco meses del año. De no llegar a la ubicación deseada este año, para 2027, sí o sí, estar en el top five es la meta irrenunciable. Esto se debe a que para fin de este año o ya en 2027 comenzarán a llegar los productos desde Brasil que le habilitarán un mayor volumen. Hoy el crecimiento está limitado más por el abastecimiento de vehículos que por la demanda que es muy fuerte.

Para 2028, el objetivo de ventas es estar en el puesto 3. Ser N°1 ese año sería un éxito resonante, pero no está planteado con esa exigencia. El tercer puesto sería aceptable en las proyecciones internas que maneja BYD.

La meta final: destronar a los líderes históricos en 2029

En cambio, para 2029, la marca quiere ser ya líder en ventas del mercado argentino, un objetivo que implicaría superar a gigantes históricos como Volkswagen y Toyota en apenas cinco años desde su desembarco.

La automotriz tiene más de 20 modelos distintos (sin contar a los vehículos comerciales) y en la Argentina, por el momento, comercializa sólo cinco modelos. En los próximos meses se vendrá una etapa de varios lanzamientos que ayudará a mejorar la oferta, ocupar otros segmentos y hacer crecer las ventas.

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