El arribo de Franco Colapinto a la Fórmula 1 con el equipo Williams en las últimas nueve rondas de la temporada 2024 ha generado una ola de entusiasmo en Argentina. El piloto de 21 años rompió una sequía de 23 años sin representantes argentinos en la máxima categoría, y con su sólido desempeño en pista demostró ser más que una promesa.

La figura clave detrás de esta decisión es James Vowles, jefe del equipo Williams, quien ha sido un ferviente defensor de Colapinto desde el principio. En declaraciones a Motorsport, el británico fue enfático en destacar que la llegada del piloto albiceleste no fue casualidad: “Tiene un país que debería estar orgulloso, porque no sólo tienen a su primer piloto en 23 años, sino a un piloto que se ganó su lugar en la Fórmula 1?, señaló.

“Es un país que ha pasado por momentos muy duros, pero me alegra mucho oír que es gratificante para ellos, y que significa mucho”, comentó, consciente del peso emocional que representa el bonaerense para los fanáticos. E incluso se permitió una broma al respecto: “¡Entonces tendré mucho más cuidado con mis declaraciones!”, dijo entre risas.

La relación entre ambos comenzó antes de que sus caminos se cruzaran en Williams. Colapinto reconoce la influencia de Vowles en su salto a la Fórmula 1: “Estaba en F2 y de repente recibí la llamada para correr en F1. Él fue quien me ayudó a hacer realidad mi sueño. Estoy muy agradecido por eso y por demostrar que la confianza y la oportunidad que me dio están dando resultados”, expresó en su momento el joven argentino.

En cuanto a la proyección del equipo para lo que resta de la temporada, Williams ha anunciado que el paquete de actualizaciones estrenado en Singapur será el último cambio significativo en el FW46 para 2024. Si bien estas modificaciones solo estuvieron disponibles en el coche de Alex Albon, se espera que Colapinto pueda contar con ellas en la próxima cita de Estados Unidos.

El jefe técnico de Williams, Pat Fry, explicó que la decisión de no realizar más grandes cambios responde a la necesidad de equilibrar los recursos con el desarrollo de los coches de 2025 y 2026. “Llegarán algunas pequeñas cosas más, pero esto es lo principal. Hay un límite en lo que puedes hacer con tus recursos y el límite de costos”, concluyó Fry.

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