Honda ya comenzó la comercialización del nuevo WR-V en el mercado argentino, luego de varios meses de preventa iniciada el año pasado. Este SUV del segmento B llega para convertirse en la puerta de entrada a la gama SUV de la marca, ubicándose por debajo del HR-V, aunque con dimensiones que incluso lo superan en algunos aspectos.

El nuevo WR-V está desarrollado sobre la plataforma del Honda City brasileño -modelo que nunca se ofreció en nuestro país- y creció en largo, ancho y altura respecto de su antecesor, que utilizaba la base del Fit. Ese aumento de tamaño viene acompañado por un diseño más robusto, con un estilo claramente SUV, líneas rectas, trazos marcados y una identidad visual alineada con otros modelos actuales de Honda.

En Argentina se ofrece en una única versión denominada EXL, que incluye un equipamiento exterior completo: faros antiniebla delanteros, barras de techo, ópticas con tecnología LED y llantas de aleación diamantadas de 17 pulgadas, calzadas con neumáticos 215/55.

Puertas adentro, el WR-V presenta una buena calidad general, con una correcta presentación y detalles que elevan la percepción, como los apliques en gris metalizado y negro piano en la zona central del tablero.

En materia de confort, la dotación es muy similar a la del HR-V. Incorpora sensores de estacionamiento traseros con cámara, climatizador automático con salidas de aire para las plazas traseras, tablero digital de 7 pulgadas, sistema de acceso y arranque sin llave, tapizados y volante de cuero, columna de dirección regulable en altura y profundidad, y un sistema multimedia con pantalla de 10,25 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos.

La seguridad es uno de sus puntos fuertes. De serie cuenta con seis airbags, frenos a disco delanteros y tambores traseros, y el paquete Honda Sensing, que incluye control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, sistema de frenado autónomo de emergencia y luces altas automáticas.

Bajo el capot equipa el mismo conjunto mecánico del HR-V: un motor 1.5 aspirado, de distribución por cadena, que entrega 121 caballos de potencia y 145 Nm de torque, asociado a una caja automática CVT con levas al volante y tracción delantera. La dirección tiene asistencia eléctrica, ideal para el uso urbano, mientras que la suspensión combina esquema McPherson delantero y barra de torsión trasera. El despeje al suelo declarado es de 223 mm, uno de los más generosos del segmento.

El Honda WR-V se produce en la planta de Itirapina, Brasil, y completa una gama local que ahora ofrece dos SUV compactos (WR-V y HR-V) y dos medianos (ZR-V y CR-V). Se comercializa en cuatro colores -plata, blanco, gris y azul-, llega importado desde Brasil y tiene un precio de 39.990.000 pesos.

Dentro del mercado, el WR-V buscará competir con modelos como Chevrolet Tracker, Volkswagen Nivus, Peugeot 2008 y otros exponentes del segmento B de SUV, sin perder de vista la llegada del esperado Toyota Yaris Cross, que debutará próximamente con una propuesta similar, aunque con versiones híbridas que, por ahora, el modelo de Honda no ofrece.