En busca de la verdad
En busca de la verdad
La Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) había advertido problemas de señalización e infraestructura en el tramo donde colisionaron dos trenes.
Con el avance de la investigación sobre uno de los choques de trenes más graves de los últimos años en España, se conoció que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) había advertido previamente la existencia de al menos ocho problemas técnicos en ese tramo de la línea.
Según informaron medios españoles, la mayoría de las incidencias detectadas estaban vinculadas a fallas en los sistemas de señalización, aunque también se habían reportado inconvenientes en la catenaria y en distintos componentes de la infraestructura ferroviaria.
Las alertas sobre la línea Adamuz-Villanueva de Córdoba incluso llegaron al ámbito parlamentario. Durante el verano pasado, el Partido Popular elevó consultas en el Senado, a lo que el Gobierno respondió que se habían atendido dos "incidencias técnicas" que afectaban a los sistemas de señalización.
En ese marco, el Ejecutivo aseguró que las condiciones de seguridad estuvieron garantizadas en todo momento. En tanto, desde el PP pusieron el foco en "posibles fallos de seguridad" detectados en el viaducto de El Valle, atribuidos a las altas temperaturas y a las vibraciones provocadas por el tránsito ferroviario.
Ante esos señalamientos, el Ministerio de Transportes explicó que los aparatos de dilatación del viaducto habían entrado en contacto con el raíl, pero que la situación fue solucionada por una brigada especializada durante tareas de mantenimiento, según informó el diario El País.
Otra de las incidencias mencionadas en el Senado estuvo relacionada con una tarjeta de relés, considerada un componente clave para el sistema de localización ferroviaria. El gobierno español reconoció que fue reemplazada por una nueva, lo que permitió restablecer la operatividad del sistema.
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