Nissan develó en los Estados Unidos la nueva generación del Rogue, el exponente mediano que en los mercados de Europa y Sudamérica se comercializa bajo la denominación X-Trail. Lejos de tratarse de una simple actualización de mitad de ciclo, la presentación anticipa la evolución estructural, estilística y mecánica que adoptará la gama en el mediano plazo para consolidar su presencia en el competitivo segmento donde rivaliza frente a modelos consolidados como el Toyota RAV4, la Honda CR-V, la Volkswagen Tiguan y el Peugeot 3008.

El salto estético se hace visible en el sector frontal mediante una parrilla integrada a ópticas afiladas con tramado geométrico, confiriéndole una estampa más ancha y robusta. En los laterales incorpora una línea de cintura más elevada con opciones de llantas de aleación en 18 y 19 pulgadas, mientras que el remate posterior adopta conjuntos lumínicos horizontales que generan un efecto de barra continua. Sus proporciones se mantienen en los 4,65 metros de largo y 2,70 metros de distancia entre ejes, garantizando una habitabilidad generosa con puertas traseras que abren casi en ángulo recto para simplificar el acceso y la sujeción de butacas infantiles.

En el habitáculo, la marca japonesa priorizó la calidad percibida y el confort de marcha implementando cristales laminados acústicos, sellados reforzados y espejos rediseñados para mitigar las turbulencias aerodinámicas en ruta. El entorno digital despliega pantallas táctiles de 12,3 hasta 14,3 pulgadas compatibles de forma inalámbrica con plataformas para teléfonos móviles, conservando de manera acertada comandos analógicos para el climatizador y el volumen, acompañados por las clásicas butacas con tecnología de cero gravedad destinadas a reducir la fatiga en viajes prolongados.

La principal novedad motriz radica en la reincorporación de la variante electrificada a través de la tercera evolución del sistema e-Power. Este esquema combina un impulsor naftero 1.5 litros turbo que oficia exclusivamente como generador eléctrico a bordo, sin conexión mecánica a las ruedas, alimentando una batería que asiste a dos motores eléctricos. El conjunto entrega una potencia combinada de 225 CV, logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y homologa un consumo contenido de entre 5,7 y 6,0 litros cada 100 kilómetros, perfilándose con tarifas en Norteamérica que arrancan en los 35.490 dólares para disputar terreno frente a la avanzada de vehículos electrificados asiáticos.