La firma automotriz de Wolfsburgo prepara un movimiento estratégico clave para transformar su operación en Estados Unidos, un mercado donde su cuota actual ronda apenas el 4%. La compañía planea presentar una nueva pick-up de porte medio, un segmento que abandonó en ese país en 1984 tras discontinuar el modelo derivado del Rabbit.

A diferencia de la Amarok comercializada en Sudamérica, esta propuesta apunta a ubicarse un escalón por encima en aspectos clave como la calidad de terminación, el equipamiento tecnológico y la solidez general. Para contrarrestar los elevados costos de desarrollo que requiere una estructura de chasis de largueros (body-on-frame), Volkswagen proyecta ampliar su alianza global con Ford para emplear la arquitectura de la Ranger como base estructural de esta nueva camioneta.

El plan contempla ensamblar el vehículo directamente en la planta de Chattanooga, Tennessee. Esta localización resulta fundamental dentro del proyecto, ya que la fabricación en suelo estadounidense le permitirá a la marca evitar los aranceles a la importación y apelar al sentido de pertenencia del consumidor local, sorteando inconvenientes comerciales del pasado.

Aunque no se prevé que compita directamente en la categoría full-size contra rivales de gran tamaño como la Ford F-150 o la RAM 1500, la futura camioneta enfrentará a competidores consolidados en el segmento mediano norteamericano, entre los que destacan la Toyota Tacoma, la Chevrolet Colorado y la futura RAM Dakota.

El apartado mecánico y las dimensiones finales aún no han sido definidos por la marca, considerándose alternativas que van desde motorizaciones a combustión hasta opciones híbridas o 100% eléctricas. La llegada al mercado de esta nueva alternativa está proyectada para antes de 2030, en el marco de una reestructuración integral del catálogo que el grupo automotriz diseña para la región.