La Dodge GTX es, sin lugar a dudas, una de las grandes leyendas de la industria automotriz argentina y la versión más codiciada de la histórica línea Polara de los años 70. En un ejercicio de pura nostalgia fierrera, decidimos desafiar a la Inteligencia Artificial para responder una pregunta que desvela a los fanáticos de los fierros: ¿cómo se vería una hipotética versión de esta coupé adaptada a los estándares de diseño actuales? El resultado nos devuelve una silueta imponente que rinde homenaje a uno de los integrantes del club de los "cuatro grandes" de nuestra cultura, compartiendo el podio de la memoria colectiva junto al Ford Falcon, la Chevy SS y el Torino.

Lanzada en su momento por Chrysler-Fevre Argentina como una coupé deportiva sin parantes, la GTX se fabricó hasta 1979 y quedó grabada en las rutas por sus dimensiones colosales. Con una longitud que superaba cómodamente los cinco metros, los fanáticos la bautizaron como el "transatlántico", tanto por su tamaño como por su tremenda presencia en el asfalto. Puertas adentro, el modelo no se quedaba atrás en audacia: ofreció una atmósfera netamente deportiva que no sacrificaba el confort, combinando asientos especiales, detalles cromados y un tablero de instrumentos súper completo ideal para devorarse kilómetros en viajes largos.

El verdadero corazón de esta máquina se escondía debajo de su capot. La versión más salvaje de la Dodge GTX venía equipada con un motor V8 de origen mexicano que entregaba una potencia de hasta 224 CV, cifras que en su época eran sinónimo de altas prestaciones y aceleraciones brutales. Con un torque cercano a los 46 kgm y una cilindrada superior a los 5.0 litros, este gigante de la ingeniería nacional lograba alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en apenas 10,2 segundos, superando en las pistas a rivales directos como el Falcon Sprint o la Chevy Serie 2.

Por supuesto, poner en marcha semejante bestia mecánica requería de billeteras holgadas. El peso del vehículo, que arañaba los 1.600 kilos, sumado a una aerodinámica de líneas robustas pero poco estudiada en el túnel de viento, pasaban una factura altísima en el surtidor: a una velocidad de 140 km/h la GTX devoraba unos 17 litros de nafta cada 100 kilómetros. Hoy en día, con su silueta recién retirada del Turismo Carretera para dar paso a las nuevas generaciones, esta coupé se convirtió en una de las joyas más deseadas por los coleccionistas, demostrando que su legado de potencia y deportividad sigue quemando asfalto en el corazón de los argentinos.