En busca de la verdad
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Con una red de más de 300 agencias, la llegada masiva de fabricantes del gigante asiático transforma la oferta y la competencia en Argentina
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La irrupción de las marcas chinas de autos es uno de los hechos más contundentes del mercado automotor argentino de los últimos meses, a partir de la decisión del Gobierno de abrir la economía.
Por un lado, permitió a las empresas que ya venían operando desde hace años -pero que estaban en un estado de letargo como consecuencia del cepo importador de la era Alberto Fernández- comenzar una fuerte reactivación. Por otro, la medida oficial estimuló la llegada de nuevas marcas que buscan repetir el fenómeno que se produjo en países vecinos desde hace años. Brasil, Chile, Uruguay o Paraguay ya están familiarizados con estos vehículos que llegan de Asia.
El pionero en este tema, en la Argentina, fue Franco Macri. En 2007 tomó la representación de Chery, la primera marca china en llegar al país, lo que representaba una curiosidad para ese entonces. De a poco, fueron llegando otras automotrices. Hoy se calcula que en la Argentina ya hay alrededor de 30 marcas de ese origen operando en todos los segmentos, desde automóviles hasta utilitarios y camiones.
Durante el gobierno de Mauricio Macri, cuando se eliminaron las restricciones para importar que estuvieron vigentes hasta 2015, empezó un proceso de arribo de nuevas firmas. Así llegaron BAIC, Geely, Great Wall y Changan, entre otras. El resto se fue sumando en los últimos dos años.
Más de 300 agencias oficiales de marcas chinas ya operan en el país
Todo este movimiento se refleja en la apertura de concesionarias. En la actualidad, hay operando más de 300 agencias de marcas chinas. Este es un número que toma solamente las concesionarias base; a esto hay que sumarle los puntos de venta, caso en el cual la cantidad crece de forma importante.
El relevamiento marca por marca muestra la siguiente distribución:
A estas marcas hay que sumarles otras que tienen su red en construcción. Más allá del número actual, la mayoría de las marcas están con planes de expansión que van a consolidarse durante el próximo año.
Las concesionarias chinas ya representan más del 30% del total nacional
Para tener una idea, la cantidad de concesionarias de 0km de todas las marcas, según ACARA, es de 815, de las cuales 129 pertenecen al origen chino según la entidad. Sin embargo, el relevamiento realizado por iProfesional marca por marca muestra que la red de concesionarias chinas más que duplica el número que maneja ACARA. De esta forma, las agencias de marcas chinas representan más de un 30% del total de las concesionarias del país.
Se estima que cada concesionaria mediana, con posventa y service, ocupa entre 30 y 50 puestos de trabajo. De esta manera, las concesionarias chinas emplean a unas 12.000 personas. En este punto hay que tener en cuenta que esto no implica que se haya creado netamente esa cantidad de nuevos empleos. En realidad, la casi totalidad de los trabajadores migraron de marcas generalistas -que registran una fuerte caída de ventas- a agencias chinas. En gran parte, este movimiento se da dentro del mismo grupo empresario que, habitualmente, tiene dos o tres marcas generalistas y ahora sumó una china. Lo que están haciendo es traspasar empleados de las marcas que tienen menos ventas hacia la firma china que operan.
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