En busca de la verdad
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La marca china ya prueba la nueva generación del Tang, un SUV de siete plazas que llegará con más tecnología, versiones híbridas y eléctricas, y una estrategia orientada a ofrecer precios más competitivos.
BYD ya comenzó las pruebas de la nueva generación del Tang, uno de los SUV más importantes de su gama electrificada. Las primeras imágenes captadas en China muestran un vehículo completamente renovado que buscará posicionarse como una alternativa más accesible dentro del segmento de los SUV familiares de gran tamaño.
La estrategia de la automotriz china apunta a reposicionar al modelo en una franja de precios más competitiva luego del desempeño comercial moderado que tuvieron algunas de las variantes más costosas del Tang L. De esta manera, la firma pretende ampliar su alcance tanto en el mercado chino como en los países donde actualmente comercializa el vehículo.
Aunque las unidades continúan fuertemente camufladas, las imágenes permiten observar una evolución del lenguaje de diseño más reciente de BYD. El nuevo Tang mantendrá las proporciones de un SUV grande, con líneas rectas, voladizos contenidos y una configuración pensada para maximizar el espacio interior.
El modelo actual mide 4,87 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,72 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,82 metros. Todo indica que la nueva generación conservará dimensiones similares para seguir ofreciendo tres filas de asientos y capacidad para siete ocupantes.
En la parte frontal se espera la incorporación de nuevas ópticas LED de formato horizontal y un diseño más limpio desde el punto de vista aerodinámico. Como ocurre con gran parte de la gama electrificada de BYD, la parrilla tendrá un protagonismo menor debido a las reducidas necesidades de refrigeración de sus sistemas de propulsión.
De perfil se destacan una línea de cintura elevada y superficies laterales limpias, mientras que en la parte posterior se mantendría uno de los rasgos característicos de la marca: una barra lumínica LED que une ambos grupos ópticos a lo ancho del vehículo.
BYD todavía no mostró imágenes oficiales del interior, pero se espera una evolución del habitáculo que actualmente ofrece el Tang. La cabina estará dominada por una gran pantalla multimedia giratoria de 15,6 pulgadas, acompañada por instrumental digital y una consola central minimalista.
El enfoque seguirá siendo eminentemente tecnológico, con una reducción de los comandos físicos y una mayor integración de funciones digitales. Entre los equipamientos previstos figuran climatizador multizona, techo panorámico, cargador inalámbrico para teléfonos móviles, sistema de sonido premium y un amplio conjunto de asistencias a la conducción.
Dentro de ese paquete tecnológico se incluirían sistemas de frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, control de velocidad crucero adaptativo y otras ayudas agrupadas dentro de los denominados ADAS.
Aunque la marca aún no confirmó oficialmente la gama mecánica, todo apunta a que el nuevo Tang seguirá ofreciendo dos alternativas de propulsión: una versión completamente eléctrica y otra híbrida enchufable.
Las variantes eléctricas actuales cuentan con dos motores y tracción integral, alcanzando una potencia combinada cercana a los 517 caballos de fuerza. Por su parte, las versiones híbridas utilizan la tecnología DM-i y DM-p de BYD, que combina un motor naftero turboalimentado de 1,5 litros con uno o más motores eléctricos.
En ambos casos se espera la utilización de la reconocida Blade Battery, desarrollada por BYD con tecnología de litio-ferrofosfato (LFP), una solución que la compañía destaca por sus estándares de seguridad y durabilidad.
Según la configuración elegida, las variantes híbridas enchufables podrían superar los 1.000 kilómetros de autonomía combinada, mientras que las versiones completamente eléctricas rondarían los 600 kilómetros bajo el ciclo de homologación chino CLTC.
Actualmente, el BYD Tang se comercializa principalmente en China, aunque también tiene presencia en distintos mercados de Europa, Asia y Oceanía. En su país de origen, el modelo parte desde aproximadamente 249.800 yuanes, equivalentes a unos 34.000 dólares al tipo de cambio actual.
Las versiones más equipadas del Tang L pueden acercarse a los 400.000 yuanes, alrededor de 55.000 dólares. Con esta nueva generación, BYD buscará ofrecer una propuesta más competitiva para captar a un público que demanda vehículos familiares amplios, tecnológicos y con menores costos de uso gracias a la electrificación.