Hansa, fundada en 1905 en Bremen, Alemania, comenzó fabricando vehículos de tres ruedas y camiones. En 1914, se fusionó con Lloyd, formando Hansa-Lloyd. En 1928, Carl Borgward fundó Goliath y, en 1929, adquirió parte de Hansa-Lloyd, completando la compra en 1930. Así se formó un grupo automotriz con las marcas Borgward, Goliath, Hansa y Lloyd.

A finales de la década de 1930, Hansa se integró gradualmente en Borgward-Hansa, y sus modelos finalmente adoptaron la marca Borgward. Después de la Segunda Guerra Mundial, Hansa resurgió brevemente para comercializar modelos de Goliath, incluyendo su presencia en Argentina.

En noviembre de 1959, el gobierno argentino anunció la construcción de una planta de Goliath en Empalme Villa Constitución, Santa Fe, con una inversión de más de tres millones de dólares. La empresa, Goliath Hansa Argentina Industrial y Comercial S.A., se inauguró en mayo de 1960. Los planes eran ambiciosos: producir 1.000 unidades en 1960 (mediante el ensamblaje de kits CKD en Rosario) y 5.000 en 1961, con los modelos 1100 sedán, coupé, Combi y Express.

Todos los modelos compartían un motor bóxer de cuatro cilindros y 1.093 cc, que producía alrededor de 40 CV. La versión "Superlujo" del 1100, con dos carburadores Solex y mayor relación de compresión, alcanzaba los 56 CV. La transmisión era manual de cuatro velocidades, con selectora al volante y tracción delantera. Los modelos eran de dos puertas y medían aproximadamente 4.100 mm de largo. La Combi permitía rebatir los asientos traseros para aumentar la capacidad de carga, y el "Superlujo" ofrecía carrocería bitono, detalles cromados y ventanas traseras pivotantes.

Los planes de Goliath en Argentina no se concretaron según lo previsto. La planta se retrasó, y en septiembre de 1961, el gobierno revocó su licencia por incumplimiento del régimen de promoción local. La planta de Goliath-Hansa se terminó en 1962, pero nunca se utilizó para producir vehículos, siendo vendida a una empresa de electrodomésticos. Entre 1960 y 1961, se ensamblaron 1.121 unidades del Goliath-Hansa 1100 en Argentina: 296 Combi, 804 sedán y 21 coupé.

En Alemania, la estrategia de operar con cuatro marcas independientes y problemas de fiabilidad llevaron a dificultades financieras. En 1961, el estado de Bremen declaró al Grupo insolvente, lo que resultó en el cese de producción y operaciones. Curiosamente, después de saldar sus deudas, el Grupo aún tenía cuatro millones de marcos de sobra, lo que generó rumores de un "boicot" de la competencia.