La Volkswagen Amarok ha sido reconocida durante mucho tiempo en el segmento de las camionetas medianas por su motor V6, tracción integral 4Motion y dinámicas de conducción distintivas. Sin embargo, la llegada de una nueva generación señala una desviación radical de esta fórmula establecida.

Según Motor1 Brasil, la próxima Amarok 2027, denominada Amarok 800 TSI, contará con unos asombrosos 800 Nm (81,6 kgfm) de par y más de 470 caballos de fuerza, lo que la posicionará en un territorio desconocido para una camioneta de esta clase.

Esto no es simplemente una actualización cosmética o de equipamiento; la próxima Amarok representa una completa reimaginación del modelo, abrazando la electrificación, una nueva plataforma de desarrollo y aspiraciones de rendimiento que difuminan las líneas entre un vehículo deportivo y una camioneta mediana tradicional.

La cifra destacada es el tren motriz. Con más de 470 caballos de fuerza y 800 Nm de par, la nueva Amarok no solo se ubicaría entre las camionetas medianas más extremas, sino que también sugeriría fuertemente la adopción de un sistema híbrido enchufable. Lograr tales cifras de potencia y par requiere una solución electrificada que complemente el motor de combustión interna. Esto marca un cambio con respecto al motor diésel V6 que definió a la Amarok, marcando el comienzo de una era de electrificación y alto rendimiento, un momento crucial en la historia del modelo.

Además, la camioneta contará con tracción total y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de menos de 5 segundos, una hazaña excepcional para una camioneta mediana. Volkswagen pretende no solo mantener la reputación de excelencia dinámica de la Amarok, sino elevarla a niveles sin precedentes.

La base de esta nueva generación es una plataforma multienergía desarrollada en colaboración con SAIC en China, lo que indica una estrategia industrial revisada para Volkswagen.

La Amarok se basará en la Maxus Interstellar X, un modelo chino que también insinúa un posible aumento de tamaño. Los informes indican que esta plataforma mide aproximadamente 5,50 metros de largo, 2,00 metros de ancho, 1,86 metros de alto y tiene una distancia entre ejes de 3,30 metros, superando las dimensiones de la Amarok actual. Esto sugiere un mayor espacio interior y una plataforma de carga potencialmente más grande, beneficiosa tanto para usuarios personales como comerciales.

Se han visto vehículos prototipo con menos camuflaje en Brasil y Argentina, lo que indica un progreso en el proyecto, incluida la homologación regional y la adaptación del tren motriz para los mercados sudamericanos.

La transformación se extiende más allá de la mecánica. La nueva Amarok mostrará importantes avances en diseño y tecnología interior. La cabina contará con una configuración de tres pantallas, incluida una para el pasajero, una característica que se encuentra normalmente en los SUV o vehículos de gama alta.

Este detalle subraya la intención de Volkswagen de posicionar la nueva Amarok no solo como una herramienta de trabajo o una camioneta potente, sino como un vehículo de uso diario que ofrece una experiencia a bordo más sofisticada. La estrategia es doble: un rendimiento mejorado junto con una sensación más premium y tecnológicamente avanzada.

Externamente, la publicación señala que la camioneta tendrá una parte delantera con proporciones más pronunciadas y una presencia más fuerte, al tiempo que conserva algunos elementos de diseño de su contraparte china debido a la plataforma global compartida.