Volkswagen presentó la segunda generación del Volkswagen Atlas, un modelo de gran tamaño destinado al mercado de Estados Unidos, donde además se produce. El SUV, que nunca fue comercializado en Argentina, llegará a los concesionarios durante el otoño estadounidense con una renovación profunda en diseño, tecnología y mecánica.

El debut se realizó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, donde la marca exhibió un rediseño integral tanto exterior como interior. Basado en la plataforma MQB Evo optimizada, el nuevo Atlas presenta una carrocería completamente renovada, con líneas más modernas y una identidad visual alineada con el lenguaje actual de la compañía. En el frente se destaca una firma lumínica que recorre todo el ancho del vehículo, mientras que en la parte trasera se repite este recurso con luces extendidas y el logo iluminado.

El modelo también suma nuevas opciones de colores y llantas de aleación que varían entre 18 y 21 pulgadas según la versión, reforzando su presencia y carácter robusto.

En el interior, el salto de calidad es evidente. El Atlas mantiene su configuración de tres filas y siete asientos, pero incorpora materiales más refinados, superficies blandas y detalles en madera auténtica. Además, ofrece tapizados en cuero sintético y cuero, junto con una nueva disposición de la palanca de cambios ubicada en la columna de dirección, lo que permite optimizar el espacio y mejorar la ergonomía en la consola central.

La tecnología es otro de los pilares de esta nueva generación. Incluye un tablero digital de 10,25 pulgadas y una pantalla multimedia que puede alcanzar las 15 pulgadas. En seguridad, suma siete airbags -incluido uno central delantero- y sistemas avanzados de asistencia a la conducción, entre ellos el Travel Assist, que habilita funciones de manejo semiautónomo con intervención del conductor.

En el apartado mecánico, el SUV incorpora un nuevo motor 2.0 TSI turbo de cuatro cilindros (EA888 evo5), que entrega 282 caballos de fuerza y 350 Nm de torque, mejorando el rendimiento respecto a su antecesor. Este propulsor se combina con una caja automática de ocho velocidades y opciones de tracción delantera o integral 4Motion.

De cara al futuro, la marca adelantó que la gama sumará una variante híbrida en la actualización de mitad de ciclo, en línea con la estrategia global de electrificación que Volkswagen viene desarrollando en sus principales mercados.