El Ferrari Amalfi Spider debuta como el último convertible de la marca italiana, una variante spider "2+" que complementa el cupé lanzado anteriormente, con el que comparte muchas características.

Basado en las proporciones del cupé, el Amalfi Spider se distingue por un techo blando, manteniendo la silueta general, con la capota puesta o bajada. El techo de accionamiento eléctrico se retrae en 13,5 segundos y se puede activar a velocidades de hasta 60 km/h. Su diseño compacto (220 mm de grosor cuando está plegado) conserva el espacio de carga: 255 litros con la capota cerrada y 172 litros abierta. La tela multicapa proporciona un aislamiento térmico y acústico comparable a las soluciones rígidas.

Aerodinámicamente, el Amalfi Spider emplea sistemas activos y pasivos para optimizar el flujo de aire y garantizar la estabilidad a alta velocidad. El diseño frontal canaliza el aire hacia los lados y la zona inferior para mejorar la carga aerodinámica, mientras que un alerón activo integrado en la parte trasera ajusta su posición en función de las condiciones de conducción.

La cabina conserva la configuración de doble cabina, con una interfaz centrada en el conductor que enfatiza la interacción intuitiva. Destacan el volante con controles físicos, el regreso del clásico botón de arranque y una pantalla central integrada para acceder a las funciones principales.

La configuración 2+ mejora la versatilidad, permitiendo transportar niños o ampliar la capacidad de carga. Un deflector de viento integrado mejora la comodidad al reducir las turbulencias durante la conducción al aire libre.

El Amalfi Spider presenta la última evolución del motor V8 biturbo de 3.855 cc de la familia F154. Entrega 640 CV a 7.500 rpm, con una línea roja de 7.600 rpm, y 760 Nm de par entre 3.000 y 5.750 rpm.

La transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades, derivada del Ferrari SF90 Stradale, ha sido recalibrada para cambios más rápidos y suaves, conectándose a las ruedas traseras.

Dinámicamente, este Ferrari incorpora sistemas avanzados como el frenado electrónico "brake-by-wire", que aumenta la eficiencia, reduce el recorrido del pedal y mejora la modulación incluso en situaciones exigentes.

Las cifras de rendimiento incluyen un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 3,3 segundos, de 0 a 200 km/h en 9,4 segundos, una velocidad máxima de 320 km/h y una distancia de frenado de 100 a 0 km/h de sólo 30,8 metros.