En busca de la verdad
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La marca más vendida de Argentina lanza oficialmente su nuevo SUV, que estará disponible con cinco versiones: tres nafteras y dos híbridas
La automotriz japonesa Toyota lanzó oficialmente en Argentina el nuevo Toyota Yaris Cross, un SUV compacto que llegará a los concesionarios el 26 de febrero tras varios meses de expectativa. Con este modelo, la marca -líder en ventas en el mercado local- amplía su oferta en el segmento de los utilitarios deportivos.
El Yaris Cross se ofrecerá en los 44 puntos de venta que la compañía tiene en el país, con una gama compuesta por cinco versiones: tres nafteras y dos híbridas. Los precios de lanzamiento parten en $41.464.000 y alcanzan los $54.020.000, valores que estarán vigentes hasta fines de marzo.
Dentro de la familia SUV de la marca, se ubicará como la opción de entrada, por debajo del Toyota Corolla Cross, mientras que el Yaris hatchback continuará a la venta como alternativa dentro del segmento compacto tradicional.
El nuevo modelo mide 4,31 metros de largo, 1,77 de ancho y 1,65 de alto, con una distancia entre ejes de 2,62 metros. Su estética sigue la línea de diseño de su "hermano mayor", con una silueta elevada y rasgos típicos de los crossovers urbanos, aunque sin opción de tracción integral.
Competirá en una categoría de fuerte crecimiento que hoy tiene como referente a la Chevrolet Tracker, producida en el país. También se enfrenta a modelos como Volkswagen T-Cross, Renault Kardian y Peugeot 2008.
Uno de sus diferenciales será la alternativa híbrida, todavía poco habitual entre sus competidores directos en este segmento.
En el interior, el Yaris Cross incorpora una pantalla táctil multimedia de 10 pulgadas con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. También suma salidas de aire y puertos USB-C para las plazas traseras.
Desde la versión XEI, el tablero es digital de 7 pulgadas e incluye cargador inalámbrico para celular. La variante tope de gama (SEG) agrega tapizado símil cuero microperforado y techo panorámico de doble panel (no corredizo).
La oferta mecánica contempla dos opciones. Las versiones nafteras están equipadas con un motor 1.5 litros de 106 CV y 138 Nm de torque, asociado a una transmisión automática CVT.
En tanto, la variante híbrida combina un impulsor 1.5 ciclo Atkinson de 91 CV con un motor eléctrico de 80 CV. En conjunto, el sistema entrega 111 caballos de potencia y trabaja con una caja automática eCVT. Según cifras oficiales, el consumo promedio homologado es de 3,9 litros cada 100 kilómetros, con registros más bajos en uso urbano.
Toda la gama incluye seis airbags, frenos ABS con distribución electrónica, control de estabilidad, asistente de arranque en pendiente y anclajes ISOFIX. Además, incorpora un paquete de asistencias a la conducción con frenado autónomo de emergencia, control de velocidad crucero adaptativo, mantenimiento de carril, alerta de punto ciego y advertencia de tráfico cruzado.
También suma el sistema de control de uso incorrecto del acelerador, diseñado para intervenir ante obstáculos detectados a baja velocidad o posibles errores al pisar el pedal.
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