La aerolínea de bajo costo Flybondi enfrenta una grave crisis operativa. Desde el viernes pasado, la compañía ha suspendido sus vuelos, a pesar de tener dos aeronaves operativas, debido a problemas de suministro de combustible con YPF. Fuentes del sector indican que Flybondi tiene un historial de pagos anticipados con YPF, pero dejó de hacer pedidos de abastecimiento la semana pasada. YPF confirmó que abastece a Flybondi bajo la modalidad de pago anticipado, mientras que Shell y Axion indicaron que Flybondi no es su cliente.

Según el consultor aeronáutico Carlos Vázquez, los pocos vuelos programados para las aeronaves operativas, LV-KDQ y LV-KEF, fueron cancelados. A principios de mes, Flybondi operaba con solo uno de sus 13 aviones. La compañía acordó un esquema de suspensiones rotativas con sus 1200 empleados, garantizándoles el 70% de sus ingresos, y alrededor de 300 trabajadores aceptaron retiros voluntarios.

La crisis también ha afectado a la cúpula de la aerolínea, con varias salidas de ejecutivos, incluyendo la de la CEO Paz Lovisolo, quien fue reemplazada por Leonel Dopazo. Flybondi, que comenzó a operar en Argentina en 2018, cambió de control accionario a mediados de 2025, pasando de Cartesian a COC Global Enterprise, cuyo CEO, Leonardo Scatturice, tiene vínculos con el gobierno de Javier Milei.

A pesar de haber anunciado un plan de expansión en diciembre pasado, la compañía ha experimentado un alto número de cancelaciones debido a demoras en la incorporación de aviones alquilados, lo que le ha valido multas de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Los problemas operativos de Flybondi se reflejan en las estadísticas: durante el primer semestre del año, la aerolínea concentró el 73,73% de todas las cancelaciones en aeropuertos argentinos. En lo que va de julio, solo uno de cada diez vuelos de Flybondi ha despegado a tiempo, con una tasa de cancelación del 90,57%.