La novena generación de la Toyota Hilux comenzó a exhibir sus registros de rendimiento tras su presentación formal en el mercado de India. En el marco de una serie de ensayos dinámicos llevados a cabo en Jaipur por el medio especializado RushLane, la pick up mediana completó la prueba de aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos, un número relevante para un vehículo concebido prioritariamente para el trabajo pesado y la resistencia todoterreno.

La marca resulta llamativa al contrastarse con la escala física y estructural del rodado, el cual mide 5.320 mm de largo, 1.855 mm de ancho, 1.815 mm de alto y presenta una distancia entre ejes de 3.085 mm. Las evaluaciones destacaron la agilidad de respuesta a bajo régimen de revoluciones y la firmeza del sistema de frenado, manteniendo un comportamiento estable sobre trazados urbanos y caminos irregulares.

Conjunto mecánico, transmisiones y variantes de tracción

El rendimiento registrado se apoya en el conocido motor 2.8 turbodiésel de cuatro cilindros, configurado para erogar una potencia de 201 CV y un torque máximo de 500 Nm. Esta planta motriz se combina de forma exclusiva con una transmisión automática con convertidor de par de seis velocidades, calibrada para optimizar las recuperaciones y rebajes de marcha ante las demandas de aceleración.

En cuanto a la configuración comercial para la plaza india, la oferta se divide en dos niveles de equipamiento: la variante de acceso GX incorpora tracción simple 4x2, mientras que el tope de gama VX equipa un sistema de tracción integral 4x4 con caja reductora. El conjunto se complementa con neumáticos mixtos All-Terrain montados sobre llantas de 17 pulgadas y un tanque de combustible de 80 litros de capacidad.